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    電站鍋爐主蒸汽系統包括從鍋爐過熱器出口聯箱至汽輪機進口主汽閥的主蒸汽管道合金管件、合金三通、合金彎頭、閥門、疏水裝置及通往用新汽設備的蒸汽支管所組成的系統。對于裝有中間再熱式機組的發電廠，還包括從汽輪機高壓缸排汽至鍋爐再熱器進口聯箱的再熱冷段管道、閥門及從再熱器出口聯箱至汽輪機中壓缸進口閥門的再熱熱段管道、閥門。蒸汽系統輸送工質流量大，參數高，用的金屬材料質量高，對發電廠運行的安全 性、可靠性、經濟性影響大。

   S109FA機組聯合循環蒸汽系統采用三壓、再熱系統。余熱鍋爐中產生的蒸汽有三種壓力，即高壓(HP)蒸汽、再熱(RH)蒸汽和低壓(LP)蒸汽，它們相應地進入汽輪機(ST)的高、中、低壓缸做功。主蒸汽系統的范圍，從余熱鍋爐蒸汽出口開始至汽輪機高、中、低壓進汽點，并從汽輪機(高壓缸排汽)開始至余熱鍋爐再熱器止。本節主要介紹高壓蒸汽系統、再熱蒸汽系統與低壓蒸汽系統。主蒸汽系統的作用是將余熱鍋爐產生的蒸汽送人汽輪機做功，同時保證機組的安全啟停。

(1)高壓蒸汽管道高壓蒸汽系統將來自余熱鍋爐高壓過熱器出口的高溫高壓蒸汽輸送到汽輪機高壓缸進口，通過高壓主汽閥和高壓調節閥組合閥(簡稱高壓主汽聯合閥)進入高壓缸做功。

(2)再熱蒸汽系統再熱蒸汽系統又分冷再熱蒸汽系統和熱再熱蒸汽系統。冷再熱蒸汽系統將高壓缸排汽輸送到余熱鍋爐再熱器人口，并與中壓過熱蒸汽匯合；熱再熱(HRH)蒸汽系統將來自余熱鍋爐再熱器出口的再熱蒸汽輸送到汽輪機中壓缸入口，通過兩組中壓主汽閥和中壓調節閥(簡稱中壓蒸汽聯合閥)進人中壓缸做功。

(3)低壓蒸汽系統低壓蒸汽系統將來自余熱鍋爐低壓過熱器出口的蒸汽輸送到汽輪機低壓缸入口，通過低壓主汽閥和低壓調節閥在連通管內與中壓排汽混合，進入低壓缸做功，乏汽最終排入冷凝器。主蒸汽系統包含高壓主蒸汽系統、中壓(再熱)主蒸汽系統和低壓主蒸汽系統三個部分。其中，中壓主蒸汽系統又分為兩部分，高壓缸排汽至鍋爐再熱器入口部分稱為冷再熱蒸汽系統；鍋爐再熱器出口至中壓缸部分稱為熱再熱蒸汽系統。主蒸汽系統采用單元制的連接方式，結構簡單、閥門少、阻力小，有利于整套機組的自動化控制與減少管道損失。

(1)高壓主蒸汽系統高壓過熱蒸汽由余熱鍋爐的高壓過熱器聯箱出口引出，經過高壓主汽聯合閥進入汽輪機高壓汽缸噴嘴室，去高壓汽缸膨脹做功。主汽聯合閥MSCV由主蒸汽截止閥SV和主蒸汽控制閥CV串聯而成，在主汽聯合閥前有一條高壓蒸汽的旁路管道，在必要時將多余的高壓蒸汽。

(2)中壓主蒸汽系統中壓主蒸汽系統依據再熱器的前后劃分，可分為冷再熱蒸汽系統和熱再熱蒸汽系統兩部分。冷再熱蒸汽系統為：蒸汽輪機的高壓缸排汽經冷再熱蒸汽管道回到余熱鍋爐，在進入再熱器之前與余熱鍋爐中壓過熱器出來的蒸汽混合，進入再熱器。熱再熱蒸汽系統為：從余熱鍋爐的再熱器聯箱出口的再熱蒸汽，直接接至蒸汽輪機中壓缸的中壓主汽閥和中壓調節閥，進入汽輪機中壓部分做功。來自余熱鍋爐再熱器的中壓再熱蒸汽，經過兩只并聯的再熱蒸汽聯合閥進入蒸汽輪機中壓汽缸噴嘴室，去中壓汽缸膨脹做功。再熱蒸汽聯合閥CRV由再熱蒸汽控制閥IV和再熱蒸汽截止閥RSV串聯而成。來自余熱鍋爐過熱器的中壓過熱蒸汽和高壓汽缸排出的蒸汽匯合后進人余熱鍋爐再熱器。在匯合前，來自余熱鍋爐過熱器的中壓過熱蒸汽經氣動調壓閥調壓，所以機組運行時調壓閥執行壓力控制，完成中壓過熱蒸汽與高壓汽缸排汽的并汽任務。在調壓閥前有一條中壓蒸汽的旁路管道，在必要時將多余的中壓蒸汽經減溫、減壓后排向凝汽器。

(3)低壓蒸汽系統來自余熱鍋爐的低壓過熱蒸汽，經過低壓蒸汽進汽截止閥ASV和低壓蒸汽進汽控制閥ACV，將低壓過熱蒸汽匯流到汽輪機中壓汽缸和低壓汽缸之間的聯通管內，去低壓汽缸膨脹做功。低壓蒸汽進汽截止閥ASV和低壓蒸汽進汽控制閥ACV都是帶液壓執行機構的蝶閥。它們之前有一條低壓蒸汽的旁路合金管道，在必要時將多余的低壓蒸汽經減溫、減壓后排向凝汽器。